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建造年份:产品状况:地区:江苏 镇江市 L21/31柴油机的开发是MAN B&W继新一代L16/24和L27/38柴油机成功推入市场后,其产品发展战略的延续。结构紧凑在相同的功率范围内,L21/31柴油机与其它长冲程柴油机相比,高度更低,长度更短。并优化了柴油机与弹性联轴节和齿轮箱的联接方式。增压器安装在柴油机后端箱上面,充分利用了齿轮箱上方的空间,使排气出口法兰位置更低。低吊缸高度因连杆大头采用了船用结构型式,使得拆卸气缸盖、活塞和气缸套的高度降低。    前端箱 柴油机前端箱集合了机带冷却泵、恒温阀、滑油泵、滑油冷却器和自动滑油滤器等部件。柴油机两端均可输出100%功率。前端PTO输出做为选择项目,可用于驱动海水泵或类似的机械装置。强健、可靠的设计理念L21/31柴油机的结构设计体现了其可靠性,众多的先进特性确保其有长的吊缸间隔期,如坚实的柴油机机身和船用型大头连杆。 主参数  *D-双机安装时,最小曲轴中心距。     低维护工作量L21/31柴油机的设计使日常维护工作量减少。因采用了气缸单元概念,吊缸工作可在很短时间内完成。满足环保要求L21/31柴油机可满足IMO组织对NOx排放的要求。 
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中国江苏镇江官塘桥路250号
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